智能型渦街流量計(jì) 增加(jiā)了對蒸汽狀态的判别

    飽和蒸汽、過(guò)熱蒸汽是兩種不同(tóng)狀态的蒸汽，它們的物理性質(zhì)也不同。測(cè)量蒸汽流量時，應該判别蒸汽(qì)的狀态。在(zài)确定(dìng)蒸汽的狀态後，才能用正确的密度(dù)公式進行質量流量(liàng)的計算，否則會出現較大的誤差。

    當應用常規(guī)型渦街 流量計(jì) 測量蒸汽流量時，在某些工況(kuàng)下，例如在過熱蒸汽與飽和蒸汽之間的過渡區，如果不能正确判别蒸汽的狀态，就不能選準蒸汽密度的計算公式(shì)。

    例如某企業的蒸煮車間使用的蒸汽是該企業自(zì)備電(diàn)廠提供(gòng)的過熱(rè)蒸汽經減壓後輸送(sòng)到車間的。在用汽車間現(xiàn)場安裝了(le)一台 渦街流量計測量(liàng)蒸(zhēng)汽的(de)流量 。在渦街流量計下遊安裝了一台 Pt100 鉑電阻溫度變送器輸出的 4-20mA 電流信号都接到流量顯示儀的輸(shū)人端由(yóu)顯示儀計算(suàn)顯示(shì)出蒸汽的質量流量。爲了(le)監測管道(dào)内的蒸汽壓力，在管道上還安裝了一隻指針式壓力表，指示蒸汽(qì)的壓力值。現場(chǎng)壓力表(biǎo)指示的蒸汽壓力爲 0.5MPa ，流量顯示的蒸汽溫(wēn)度在 155 ℃ 一 160 ℃ 之間緩慢變化。在這種工況下用(yòng)汽方流量顯示儀顯示的用汽量比供(gòng)汽方确認的用(yòng)汽量少 10% 。經(jīng)分析發現，這是由于蒸汽狀态不同引起的誤差。用汽車間所(suǒ)用蒸汽處于(yú)過熱蒸汽與飽和蒸汽的中間過(guò)渡狀态。如果按(àn) 155 ℃ 和絕壓 0.6MPa 計算，此時蒸汽已是濕飽和蒸汽，有部分蒸汽冷凝成飽和水，渦街流量計無法測量這部分冷凝水的流量。如按(àn) 155 ℃ 計算蒸(zhēng)汽的密度，該溫度下飽和蒸汽(qì)的密度爲 2.8865kg/m 3 當按(àn) 160 ℃ 和絕壓 0.6MPa 計算蒸汽的流量時，此時蒸(zhēng)汽已是過(guò)熱蒸(zhēng)汽，其(qí)密度爲 3.166kg/ m 3 。在這兩種溫度下，蒸汽分别處在兩種不同的狀态，其(qí)密度相差約 9% 。如果能實時判别蒸汽的狀态，并采取相應措施，就可以避免上述誤(wù)差産(chǎn)生。

蒸汽狀态的判别，可以通過測量蒸汽的(de)壓力(lì)和溫度實現。

以下經驗公式爲蒸汽狀(zhuàng)态判(pàn)别提供了參考(kǎo)。即

    測量蒸汽工(gōng)作狀(zhuàng)态下的表壓，再加上當地大氣壓，得(dé)到蒸汽的壓力，用上式就可計算出該壓力下蒸汽的飽和溫(wēn)度 t so 把(bǎ) t s 與測量(liàng)出的(de) 蒸汽溫度 t 進行比較，如(rú)果蒸汽溫度高于計(jì)算出的飽和(hé)溫度 t s ，表明蒸汽處于過(guò)熱狀(zhuàng)态，計算蒸汽的密度應按過熱蒸汽密度公式進(jìn)行；反之(zhī)，如果蒸汽溫度(dù)低于或等于飽和溫度 t 。，則(zé)表明蒸汽已處于(yú)飽和狀态，蒸(zhēng)汽的密度應按(àn)飽和蒸汽密度公式(shì)計算。 上式适用于壓力爲 0.01 ～ 4.0 MPa 範圍。在近年出現的智(zhì)能型渦(wō)街流量計中，增加蒸汽狀态的判别 , 提高了蒸汽流量計的準确度(dù)。

      廣州迪川儀器儀表有限公司(sī) 生産的智(zhì)能渦街流量計已增加了  蒸汽狀态判别(bié)的功能，并實現了溫度壓力補償一體化。